El plan impulsado por Rolando Figueroa contempla duplicar la Autovía Norte, completar Cañadón de las Cabras, construir pasos a distinto nivel y mejorar las conexiones con las rutas 22 y 67. La meta: menos cuellos de botella y una capital preparada para el crecimiento de la Confluencia y Vaca Muerta.
Neuquén creció. Su movimiento económico también. Pero buena parte de sus accesos siguen soportando un volumen de tránsito para el que no fueron pensados.
El Gobierno provincial busca cambiar esa realidad con el Plan Maestro de Accesos Metropolitanos, una estrategia que prevé inversiones por US$175 millones para transformar los principales ingresos y egresos de Neuquén capital.
La iniciativa, impulsada por Rolando Figueroa junto con la Municipalidad y participación del sector privado, apunta a ordenar la circulación, mejorar la seguridad vial y conectar de manera más eficiente la capital con Plottier, el resto de la Confluencia y los corredores que conducen hacia Vaca Muerta.
La Autovía Norte, en el centro del plan
Una de las intervenciones principales será la duplicación de calzada de 6,5 kilómetros de la Autovía Norte, entre el Tercer Puente y la rotonda de Casimiro Gómez.
Además, está previsto completar el nodo de Cañadón de las Cabras, construyendo los rulos que todavía faltan, y ejecutar pasos a distinto nivel en cruces estratégicos como Los Paraísos, Casimiro Gómez y la Ruta Provincial 67.
La lógica es eliminar intersecciones que hoy generan demoras y conflictos para que el tránsito pueda circular con mayor continuidad.
Conectar mejor la 67 con la Ruta 22
Otro punto clave será mejorar la vinculación entre la Ruta Provincial 67 y la Ruta Nacional 22, dos corredores esenciales tanto para el movimiento cotidiano de la región como para la actividad vinculada con Vaca Muerta.
La transformación se complementa con la apertura y pavimentación de las avenidas Los Paraísos y Eslovenia, que buscan generar nuevas alternativas entre la zona de la Meseta y el centro de la capital.
En paralelo, Provincia ya avanza con otros corredores metropolitanos. La pavimentación de Trenque Lauquen y Río Colorado Norte, entre Neuquén y Plottier, demandará más de $33.000 millones y contempla 4,5 kilómetros de intervención, cinco puentes, obras hidráulicas, bicisendas y conexión con la Autovía Norte a través de Bajada de Maida.
Una mirada metropolitana
El objetivo final va más allá de solucionar un cruce puntual.
La Provincia plantea avanzar hacia un corredor más fluido por la Autovía Norte desde Senillosa hasta el límite con Río Negro, integrando una región urbana que crece cada vez más como una misma área metropolitana.
Figueroa resumió el criterio detrás del plan:
“Cuando trabajamos juntos, Provincia, municipio y las empresas, podemos transformar los recursos en infraestructura que mejora la vida de los neuquinos”.
El desafío es concreto: que el crecimiento de Neuquén deje de traducirse solamente en más autos y más demoras y empiece a estar acompañado por accesos capaces de soportarlo.
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